提起运河,人们往往会想到它们巨大的吞吐量,这些连接重要地区的宽阔河道,一直以便利著称,自古以来就被人们划归到战略要地的范围内。在我国就有著名的京杭大运河,千百年来始终扮演着重要的角色,在世界上也有苏伊士运河、巴拿马运河等,长期肩负着航运重任,一度成为相关国家的重要财政收入来源。
实际上,并不是所有的运河都是成功的,由于地理位置、开凿条件、文化政治等原因而废弃的运河也不在少数,而提起“世界上最没用的运河”,非科林斯运河莫属。
这个开凿于19世纪80年代的运河位于希腊南部的科林斯地峡,长6.3公里,在运河中实在不算长,但是它却耗时12年才完工,实在令人难以置信。实际上,早在公元67年,这个运河已经有过一定规模的开凿,由于战争等原因而搁置。
至于为何等到1881年才开始动工,有一部分原因是该地区地质条件特殊,也有一部分原因是负责开凿的单位不断更换,使其失去了稳定的开凿条件。不过这个时间和工程量的确十分令人吃惊。
并且,开凿科林斯运河并没有人们想象的那般安全,由于科技发展水平等条件限制,当时几乎是纯人工开凿的这条运河,很难想象在陡峭的崖壁开凿运河需要耗费的人力。加上开凿运河经历了多轮投资,大约投入了4.6亿人民币,直到1893年才彻底完工,可以说是劳民伤财。
科林斯运河的水深在70米左右,而宽度仅仅25米,大型船只很难通过,更不要说运载大量的货物了。而科林斯运河周围的地质条件也并不稳定,如果船只在行进过程中碰到岩壁,很有可能造成严重的山体滑坡,修复运河又需要一大笔投资。
综上所述,科林斯运河实在很难创造可观的收益,所以才被人们称为“世界上最没用的运河”。不过当地政府试图以此为起点,制造新的名片,近年来许多皮划艇爱好者来此冒险,这里已经成为新的旅游胜地。
有观点认为,面对类似的情况,我们可以转换思维,创造出新的价值,只有这样才能避免人力物力的浪费。时至今日,科林斯运河仍然在缓缓流淌,越来越多的人慕名而来,这条“世界上最没用的运河”仍然保留着独特的标签,将最独特的故事说给每个人听。
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